因應長榮機師春節罷工 桃園機場暫停開放維修機停放

因應長榮機師春節罷工 桃園機場暫停開放維修機停放

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長榮機師取得罷工權,醞釀春節期間展開罷工行動。記者周湘芸/攝影

長榮機師取得罷工權,醞釀春節期間展開罷工行動,恐衝擊歐美航線旅客,引發外界關注。桃園機場公司今表示,1月19日已暫停開放維修機進入機場,把停放空間空出來,預備停放屆時無法執飛的長榮飛機,另也要求航空公司設置號碼機,避免旅客第一時間擠在櫃檯造成混亂。

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桃園市機師職業工會抨擊長榮航空未合理調薪、違法聘僱外籍機師,日前發起罷工投票,投票結果同意票數900票,超過會員人數1398人半數,取得罷工權。長榮航空勞資雙方今於桃園市政府勞工教育大樓協商。

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桃園機場公司表示,目前長榮機師罷工是否發生還不確定,雖然長榮贊成罷工機師有37%,屆時也要看長榮如何調度、能提供多少運能,近期已找長榮航空開會擬定應變計劃,也希望長榮讓資訊透明,減少民衆不便。

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據瞭解,屆時若長榮機師罷工,每日需協調出至少10架飛機的停放空間。桃機公司指出,爲因應屆時無法執飛的長榮飛機停放,1月19日已暫停開放維修機進入機場,把停放空間空出來預備。另外,以往航空業罷工,第一時間旅客都會擠在櫃檯造成混亂,已要求航空公司要有號碼機,並安排會議室讓旅客休息,維持秩序。

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另外,此次長榮機師罷工恐優先衝擊歐美航線,桃園機場公司表示,疫後有賴轉機客大幅增加,北美及東南亞航網恢復最顯著,光是北美線每週就有310班,其中長榮航空就有171班。

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桃園機場公司董事長楊偉甫指出,今年預估春節旅運日均量約12萬人次,高峰期預計可達每日最高12.8萬人次,相較於疫情前有尖峰期越來越集中現象,幾乎從上午6點到下午4點都有人潮,尤其東北亞旅運量增加,第一航廈負擔量約來越大。

楊偉甫說明,疫情前以主要飛兩岸及長程線的第二航廈進出量較大,當時一航與二航佔比爲46%比54%,疫後東北亞航線復甦,第一航廈已超越第二航廈,佔比顛倒爲55%比45%,未來有新進航空也會考慮放到第二航廈達到平衡。