交通微罪檢舉不罰定案 路權團體:第10項最不能理解,將上街陳抗!

交通微罪檢舉不罰定案 路權團體:第10項最不能理解,將上街陳抗!

身障車位示意圖。 圖/臺中市政府提供

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行政院會7日板交通罰鍰1200元以下的10項違規不予民衆檢舉、不記點,爲消滅「行人地獄」奔走的「行人零死亡推動聯盟 TVZA」在臉書粉專表示,行政院仍決議一意孤行、草菅人命,「會開啓一連串的街頭陳抗行動」。

行政院會通過10個項目違規不開放民衆檢舉、不記點。包括︰

行人零死亡推動聯盟指出,其中第2項手持電話通話、第4項大車倒車無人指引、不注意行人,都是非常危害道路安全的違規樣態,無法理解行政院竟然會通過該項目不得檢舉。

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行人零死亡推動聯盟說,第5、6、7、8、9項更是完全開放違規停車在人行道、行人穿越線、路口、公車站、消防栓等地,都不再開放檢舉和記點,不僅侵害弱勢用路人權益、對守法駕駛不公、變相放任違規,在這些地方一但發生意外都會是嚴重死傷的事故。這樣的政策回頭,跟去年執政黨給出2030死傷減半的承諾,完全背道而馳。

第10項「於身心障礙專用停車位違規停車」也列入不開放,行人零死亡推動聯盟說,在爲違規者大開後門之虞,連身障者權益也犧牲,是最不能理解的。難道職業駕駛有違規停車的需求,身障者卻沒有合法停車的權利嗎?執政黨口口聲聲說在意身障者權益,爲何通過如此侵害身障者基本生存權的政策?

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行人零死亡推動聯盟表示,民衆檢舉制度是因應臺灣在我國警力不足,警察檢舉只佔了總體舉發量的三分之一,檢舉違規是弱勢用路人所能採取自我救濟的最後手段,也是對抗違規人心理的制衡機制,目的是制衡違規行爲。記點制度更是因應臺灣沒有駕駛人回訓制度,也遲遲未有駕訓改革,無法有效管控取得駕照的不良駕駛人,目的是淘汰不良駕駛。

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行人零死亡推動聯盟表示,他們在週一會議中不斷表達嚴正抗議及堅決反對,並針對人行道、行穿線、路口違規停車,以及並排臨停,提出調高罰緩的訴求,不僅未被採納,交通部反而無視陳抗,硬拉民間團體背書,營造「民間共識」的風向強行通過,在聯盟多次呼籲此舉將會導致抗爭層級上升時,行政院仍決議一意孤行、草菅人命。

行人零死亡推動聯盟表示,將開啓一連串的街頭陳抗行動,「請大家做我們最堅實的後盾」。

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行政院會昨拍板交通罰鍰1200元以下的10項違規不予民衆檢舉、不記點,行人零死亡推動聯盟表示,將開啓一連串的街頭陳抗行動。圖/取自「行人零死亡推動聯盟 TVZA」臉書粉專

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